陈晨这边之前的一击，虽然没有攻击到对面江大的主要系统，但大抵通过那一击，肯定也摸清楚了一些情况
这时候如果被陈晨脱离，很可能下一击，直接就会把对面江大那边的战车k掉
对无疑也是清楚这一点，所以此时哪怕神力消耗很大，还是在尽量提升车速，固然有想要脱离陈晨这边纠缠、寻找机会反击的想法，同时也是不允许陈晨这边脱离
这话看似有些矛盾的，但装甲战车的对抗，往往机会就在稍纵即逝间。
陈晨这边战车的穿刺武器，死死地钉在对战车上，对根无法甩脱。
他这边的战车就像条蟒蛇一般，这时候勒紧了身体，仿似下一刻就会将对彻底勒死！
当然，虽眼下陈晨这边确实占据了优势，但想要拿下这场对抗的胜利，依然不能百分之百的
毕竟这时候不管是陈晨这边也好，对面江大那边也罢，出于这样那样的原因，无疑都陷入了神力的对耗。
来对面江大那位选手，之前的选择强攻，其实是挺正确的
当时对利用速度的优势，快速的抢占先机，与陈晨这边战车完成近身交战
不得不，对一开始的时候，确实是压着陈晨这边打。
可对终究是没有进入神力进阶状态，不清楚这面双的差异，哪怕听人提前过，也没有切身感受。
其实陈晨还是占了点便宜的，他如果不是能够进入神力进阶状态，还真有未必有希望拿下这场对抗。
没错！哪怕是眼下看起来陈晨这边陷入了僵局，但更多的是为了下一场对抗保存实力。
这么，绝不是乱
是！对战车的性能，确实比陈晨这边强不少
这次的国大生对抗联赛中，就凭江大那边能够突破音障的战车性能，绝对能在所有参赛车组中排前几的。
反观陈晨这边战车，虽然是新车型，但各面的性能，其实受限于各种因素，只能算是一般化
就算是他这边战车各面的材料质地，除了中途订制的外部武器组件外，其他实在也都不是很好
甚至，不单不是很好的问题，陈晨这边战车身上，很多其实都是渣渣，有些还都是由校库房内提供的二手的。
不单是材料，就算是一些战车内部系统，也是如此
甚至，他这边战车的武器系统、神力相关压力装置，都是在校车场内拆下来的。
随着对抗双的持续胶着，此时双战车上已经遍布了累累伤痕
尽管从陈晨这边的穿刺武器戳进对战车内后，双其实一直都纠缠在一起，却不代表双的对抗强度下降
哪怕双此时神力急剧下降，但还是对面江大那边，还是频频拖着陈晨这边撞下一些障碍物
也得亏陈晨这边战车的穿刺武器，在组赛之后特别订制的，不然这种频频与障碍物相撞的作用力，恐怕已经把陈晨这边的外部穿刺组件崩断了
其实相比之前双战况的激烈，眼下因为神力的消耗，明显能看到两都有些疲软的情况
甚至，这时候与其是双在对抗，倒不如在互摩！
唔，这个摩，虽然是摩擦的摩，但这里却不是这意思
白了，双这时候都在极力将对神力消耗更大！
没错！相比之前的激烈对抗，这时候随着双的胶着，看似节奏缓慢了许多，但实际上更细致了许多。
其实到了这种时候，才更考验双在装甲战车操作上的基功。
毕竟像眼下这种情况，很可能最后决定胜负的，就只是多一点、少一点的神力！
不得不，陈晨这次的对手、江大那边那家伙，真是挺能坚持的，就算是这时候了，还在早机会试图反击
到底，对面江大那位选手，也是不甘心！
虽然之前挑衅、叫嚣，有着这样那样的目的，但最为装甲战车操作手，对质上还是更追求胜利的，不然这时候也不会还在坚持
毕竟眼下的情况，哪怕不想承认，确实是陈晨这边优势更大。
堤坝上，伴着战车低沉的轰鸣声，双战车始终处在僵持中。
其实也不能是僵持，大概该陈晨这边死死地缠住了对。
陈晨其实也不想的，保持这种动作，可他这边战车的性能，确实还是相对弱势了些
凭他这边的作战风格、再加上压力穿刺功能型战车的特点，其实就算无法直接摧毁对战车内部系统，但起码也能锁死目标
其实这时候是应该加大动力输出，把对战车顶到死角，然后制造机会二次穿刺的。
毕竟陈晨这边战车的攻击式，注定了想要打击对手，必须将对咬死！
尤以他这边在第一击没有k击毁掉对的前提下，需要强行顶住对车身，然后再进行二次穿刺。
可这一切的前提，是陈晨这边战车的动力足够！
偏偏陈晨这边战车的动力系统，实在太烂了一些。
他这边战车的动力系统，其实就是实打实的教级，而且还是教级中的廉价货。
像陈晨这边战车上装配的动力系统，只能算是低配玩意，自然强不到哪去。
既然他这边动力系统在动力面，注定了不足，那必然无法强行把对战车顶到死角上。
基于这种情况，陈晨就算想找到二次攻击的机会，眼下也做不到。
起来，相比起陈晨这边战车的性能，像吴迪、张子豪等人的战车，简直就是尊贵专享有木有！
陈晨就算想羡慕，也是羡慕不来的
毕竟那俩家伙的背景，陈晨确实比不了
不得不，他心里不羡慕嫉妒恨，那肯定是假的。
诸如张子豪战车的动力系统，虽并不是趋向高爆发的动力，但能够保证持续作战，动力系统依然也比陈晨这边好得太多
甚至，那家伙战车的动力系统，起来比对面江大战车的丝毫不差，乃至可能更好一些。
虽张子豪那边战车不具备临时突破音障，但依然无法掩盖其动力系统的优性
毕竟对面江大战车的动力系统，之所以能达到突破音障得程度，主要还是新型动力系统技术的事情，而非是动力系统主体的原因。