葛华冲过终点，GK5现在则是真正连葛华的尾灯都看不到了，从他爆出了光芒特效之后，加上“逮虾户”BG加持，葛华从熟悉的五菱宏光S的性能之后，掌握了漂移的技术，GK5基不是对手了。
看到GK5驾驶员下来之后给五菱宏光S鞠躬道歉，葛华内心得到了极大的满足，这也是葛华第一次飙车，虽然在日采取是右舵车，不过拥有国际驾驶证的葛华也驾驶过右舵车，在日国际驾驶证是通用的，他还是可以驾驶的，除了左右舵不一样外，这台五菱宏光S跟国内的相差不大，何况在改装厂的时候，葛华也参与调试过更换了GHX1发动机的五菱神车，对它的性能还是有了解的。
“考多点证书果然有用！”葛华利用了几个月的时间考取了不少的证书，来是想着能驾驶直升机就行了，没想到连国际汽车驾驶证、潜水证、渔船驾驶证等证书都考取拿到了，虽然走了一点关系，使得程序缩减了，但是他的各个科目都是没问题的，因此就算在日开右舵车也是能够合法并且适应的，国际驾驶证在日是承认的。
秋名山的赛车之战，让葛华充分意识到了手工打造的发动机性能有多么优，就算使用的是3年前日、德国的发动机技术，依然能够吊打如今地球梦级别的田GK5发动机，所以技术不是关键，附带了光芒之后整体的性能提升才是葛华能够致胜的关键。
类似于葛华的打造技术，在一开始是菜鸟级别的，基础的质量不佳，但是有打造光芒系统加持，所以锻造出来的铁器质量都不错，如今汽车发动机也是这个套路，技术上，葛华通过不断地习，也只是把技术保持在3年前的发动机技术上，无法和国外的先进发动机比较，但是爆出了光芒之后，至少能够进行比较下了，虽然属性面有概率性的。
不过随着葛华对发动机的研究来高，基础的质量会进一步提高，爆出高级光芒的概率也会相对提高，这等于是把此前刚打造刀剑时期的感觉差不多，不过发动机这种高难度的机器，如果葛华是零基础，难度还是很大的，好在他在大的时候对机械也有研究，加上工作的时候跟不少国外的工程师有过接触。
最主要的是到了德国奔驰公司总部做了一个月的徒，别看只是一个月，却让葛华对汽车有了新的了解，这也是葛华开始这段时间把工作重点放到打造发动机身上。
打造核心的发动机，实际上也就是造车的第一步，他跟其他人的所谓球一体化造车的理念不一样，那种与其是造车，还不如是组装，没有一点实际的意义，是采购球的零部件，没有一点核心的技术，最后还是会被限制住的。
一旦某个零部件厂家不给你零部件了，后续的汽车要如何制造和销售，只能任人宰割。
技术是一个厂家能够生存的关键，葛华现在还没开汽车厂，但是却先把技术这一关度过了，那么接下来他收购汽车厂，拥有制造汽车的资质后，不论是做私人定制打造汽车的路线还是流水线面都是有机会的。
如今他只能在国外刷刷名气，提升下手工打造的发动机性能，从而让葛华对这面的研究更加彻底。
有了奔驰公司的习经验，葛华来到了日，不仅改装了五菱宏光，在秋名山上大放异，最关键的是验证了带光发动机的性能，使得葛华今后打造下一代发动机奠定了基础。
“还是不能仅限于3年前的发动机技术，来到了日该是‘偷的时候！”葛华此前偷了折叠锻打技术，这算是中国老祖宗传给日人的，不能算是偷，而是完璧归赵的感觉。
如今要习发动机技术，而这跟中国没有多大关系，所以算是真正意义上的偷，葛华倒是觉得很刺激。
因为在上世纪，中国机械技术、汽车制造技术、发动机技术很是落后，为了能够习到真正的技术，老前辈也是使出了浑身解数，比如日工程师过来维修的时候，一般要把所有的人赶走，独自在维修机器，为得就是不让中国人习到技术。
老前辈们只能偷偷去了，为得就是习到技术，能够提升中国当时的机械水平，想到老前辈们的艰苦经历，葛华也知道要到真正的技术，不耻下问，拉下脸皮是最关键的，只有到了才是自己的，去求是求不来的。
“既然要习日语就待在日几个月习，进田公司做徒！”葛华通过山雄次的关系进入了田公司做徒，并且改了签证，可以待在日久一点。
进入了田公司，葛华可以接触到很多汽车面的知识，虽然核心面的不可能给徒看，却也能够管中窥豹，加上葛华十分好，还懂人情世故，跟不少田的工程师、维修工、高级技师混到了一起，日语的水平也在显著提高，语言一般要有环境才能够增加，葛华到了田公司习，自然要日语了，英语水平普遍较差的日，给这些高级知识分子都难以交流，何况是一些基层的技师了，所以葛华花费了巨大的力去习日语，在短时间内增长神速，可以自由地跟这些田的工程师进行交流了。
偷了不少的汽车维修、制造、组装的知识，这些是很难在书上看到的，需要实际去交流和体验，所以这也是为什么葛华要进汽车大厂做徒工的原因，而没有人知道葛华的身份和为什么来田公司做徒工。
如果知道葛华今后的汽车制造厂是田公司以后的劲敌，那么怎么可能让他来偷技术啊，这不是自己给自己挖坑吗？
从奔驰公司到田公司，葛华一步一个脚印，慢慢吸收着汽车制造的技术，为今后造车提高了技术支持，但是这些还不够。
葛华还需要亲自拆卸几十个发动机甚至上百个不同型号、品牌的发动机，因为不管是田还是奔驰，核心的西，也就是发动机面，作为徒的葛华是无法接触的。
如今只是到了皮毛，却也让葛华开了眼界，真正要提高发动机面的技术还得自己拆发动机然后习，没有其他的捷径可走，研究第二代GXH发动机的任务可谓是十分艰巨。