别看南湾汽车已经做了近十年的车，累积各种车销量超过一百五十万辆，但是在华国人心目中的存在感还真的不强。
这很正常，在仈Jiǔ十年代是华国崇洋媚外最严重的时期，外国的月亮那时就是比华国的圆又亮，在土品牌被外资兼并消亡的过程中，南湾集团的一切能存在下来都堪称奇迹了，就别指望人们能对你有特别的印象了。
但这次尚海车展，南湾汽车的一系列做法总算是引起人们注意了。
尤其是那些在展台播放的南湾汽车试车的纪录片，让人们第一次感觉到华国还有这些有良心有质量的车企。
回头再一打听南湾联合体的车价，真的感叹天地良心。
最便宜的熊猫车才三万多块钱。
就算二零零一年华国的人均收入依然不高，但三万多块钱的车真的已经不算是很奢侈的消费。
南湾一款车的月销量平均在四千辆左右，增加一到两成的销量就是五百到一千辆左右，这已经是个非常大幅度的增长了。
而且在确定长城民用版会在九十月推出后，各地直销商的订单就雪片般飞来，首批长城车的订单就超过了一万辆。
合作企业的销量增长也是有目共睹的，广湾西湾城南天南四个企业现在几乎把持着十五万以下车型的江山，在这一领域，任何车企要想插进去没有金刚钻的脑袋是想都别想。
这里有个例外就是吉力汽车。
吉力汽车和南湾也是颇有渊源，吉力豪情的发动机变速箱来自南湾，清风车也是移植自南湾，因此这片领域里也有吉力的一席之地。
虽然销量不如南湾联合体的车，但一年混个万八千辆的销售难度也不是很大。
合作企业占据了低档车的阵地，而南湾自己则开始向二十万到三十万这片属于老外的领域发起了挑战。
万峰把低档车部转移出去后，力主打中大型中高端车颇有置之死地而后生的气势。
主打的长城有望在十月正式进入民用市场，而最豪华版的顶峰下个月就会市。
这款豪华版的顶峰搭载到涡轮增压的48旋风发动机，排量168L。六速手自一体自动变速箱，当前最先进稳定的独立旋式悬挂，四轮驱动，号称走遍天下都不怕。
可前后左右调节真皮向盘，LCD大屏P3播放机和立体组合音响，可调式真皮座椅、自动空凋到后排出风口，主副驾安气囊、车尾LED尾灯。
还有一些其它的电动功能。
可以这款顶峰是南湾现在能拿出的差不多最好配置的一款车了，即使这样售价也仅仅是二十万六千八百元。
这款顶峰将首先发起南湾超过二十万车型的冲击。
七月五号，起点首届作者聚会在南湾召开。
来自国各地四十位作者出席了首届起点作家笔会。
这些作者大部分是坐火车来的，距离最远的作者是坐飞机来的。
反正不管是坐什么来的，起点一律报销往返旅差费。
签名报道的日子是七月五号，因此从三号到四号陆陆续续就有作者到达，他们的统一住处是南湾习娱乐中门前的南湾集团招待所。
在年会举行之前，这些作者闲暇之余互相认识聊天到洼后大集去逛集，晚在南湾习娱乐中心习娱乐。
到了报名截止期，所有受到邀请的作者都来齐了。
作者到齐了年会也就正式开始了。
第一天他们集体参观了起点中心。
此时的起点中心里的改建扩建工程部竣工，哪栋八层的楼房也已经竣工投入使用。
作家们参观了起点办公大楼，然后在大楼顶楼的会议室召开了第一次起点作者会议。
万峰自然是要参加的，他的任务是负责给这些络写手介绍将来的发展趋势。
万峰从武侠开始讲起，在这面他的演讲非常的短，很快就从武侠转移到了仙侠和玄幻。
尽管眼下的还是以武侠为主流，但很快武侠的潮流就会走向边缘，代之而起的是仙侠和玄幻。
为了让这些作者少走弯路，万峰重点讲起了的升级系统，而且直接界定了升级的概念问题。
为了防止后期仙侠玄幻类作品一个作者弄一套升级体系的乱象，他统一了升级的名称。
比如仙侠从初级阶段的凝气开始到筑基金丹元婴乘鼎化仙进行了统一。
这样的好处是将来的仙侠读者在看完一个作者的仙侠作品转移到另一个作者的仙侠作品时，不用去再重新适应新作者的新系统。
也免得将来的络作者在系统这一块注水。
这对作者来也是一个省却很多力的法，大概的升级框架提前固定下来，免得作者自己绞尽脑汁地编造系统，你就按照这个系统专心地把故事编好就行了。
为了让他们能快速地理解，万峰用一世起点仙侠白金大神忘雨的凡人修仙传的故事大纲为例，讲故事一样地讲解了一遍，当然把这书前期那些啰里啰嗦的部分给剪辑掉了。
就像读者每个人的爱好不同，作者的个人写作喜好也是各不相同，有喜好武侠仙侠的自然也有喜好都市现实的。
万峰又给都市作者介绍了都市写作的特点和类型，依然还用讲故事的式。
万峰讲的这些西把这四十多个作者都听傻了，他们的面前仿佛被打开了一扇门。
每个人的脑门都画满了惊叹号：原来还可以这样写。
别看他们被冠以络作家，但他们的作品其实还属于传统的范畴，直到这个时候他们才有点摸着络的门道了。
单单讲座部分就耗去了这次年会两天的时间。
在年会第三天，起点根据读者的评选颁发了年度各种作品的一二三等奖，颁发了从五千到一千元不等的奖金。
接下来就是游山玩水了。
这个万峰就不用去了，由张璇和海洋蓝带队去黑礁海边和红崖冰峪沟进行了游玩。