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重生南美做国王 第四百四十四章 工业产业以及航运业

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    188年6月底,新的一年已经过去一半,在过去的半年中,汉国政府除了在军事、政治、外交等面倾注了大量的力外,在直接涉及到国家总体实力的工业体系建设面,也一直保持着极大的重视。

    截止188年上半年,土官办工厂企业4家,民营私人企业7余家,1人以上工厂企业一共3多家,使用蒸汽机为动力的近代企业1余家,工人总数6万、产业工人34万。

    同一时期,日十人以上工厂将近3家,使用蒸汽动力67家,工人总数38万,产业工人17万。

    大陆地区官办工业企业4家。私营工业企业1多家。近代产业工不包括矿工人约8万,其中上海36万人。约占产业工人总人数的一半。

    总观三工业发展,汉国、日、清廷三人口分别为18万188年6月底数据、4万、37亿。

    工业起步时间都是十九世纪六十年代末。

    而经过二十余年发展变迁后,三工业发展的成果却呈现完不同的景象。

    先日一,日国内土地贫瘠、资源稀缺,虽然利用剥削国廉价劳动力生产了一批初级工业商品,但是那些初级工业商品因为质量和机械成原因,在与西列强的贸易竞争中,完处于不利地位。

    初级工业产品获得不了期望的利润,同时又缺乏海外殖民地作为替代市场,为了持续国的工业化进展,日选择增加各项增加各项赋税、发展纺布、染织等轻工业的式,获取工业发展所需的起步资。185年之前,日工业发展一直处于低水平、低规模状态,185年之后,日不仅获得了清廷赔偿的白银,更主要的是获得了大陆广袤的市场,和赔偿的白银相比,大陆地区为日初级工业产品提供了广袤的工业市场,其价值比赔偿的白银对日的发展,要高得多。

    其次,清廷面,清廷政府为了增加自身实力、维持封建统治,同意部分省份兴办洋务、发展工业,江南制造总局、轮船招商局等国营企业皆是在这种背景下建立起来的,

    但是,不同于汉国政府管辖的国营企业,远地区的国营企业不仅数量稀少,而且管理体制僵化、管理人员贪污**现象比之政府部门更有过之。

    拿江南制造总局举例,主导企业管理的官员对近代工业技术一无所知,对企业发展丝毫不放在心上,只是把名下国营企业当做敛财的工具,根据汉国土获得的情报显示,从1665年成立至188年上半年总共二十余年时间内,江南制造总局的臃官数量由4余人增加至余人,数量增长了五倍。

    而且除去企业管理僵化、官员贪污**横行等因素外,工业发展体系不完备和清廷保守派官员的阻挠,也是导致大陆地区工业化半途而废的重要原因。

    188年上半年,大陆地区外购的工业原材料价格同比二十年前上涨百分之五十。其中有官员**、勾结外商的原因。,江南制造总局、轮船招商局等国营企业因为工业原料上涨过快、西国家商品竞争等原因,连续亏损,许多产业工人被企业官员开除,工厂效益连续下滑,而于此同时,清廷政府包括所谓洋务派官员对民间工业企业的限制,导致大陆地区各项工业行业皆被西商人垄断,即便有少数一部分商人冒着风险,以外商的名义创立工业企业,也因为遭受清廷政府、外商、买办商人等三势力的联合打压,难以发展壮大为国性企业。

    和大陆、日相比,汉国人口最少,建国时间最短。但是同样也是因为建国时间最短,土国民皆是来自不同地区的华人等原因,汉国政府得以在没有任何久利益阶层的阻挠下,从一张白纸开始,规划土的工业化发展道路。

    建国初期,以农业、畜牧业为立国产业,利用土广袤的拉普拉塔平原,大力发展农业、畜牧业,然后用农业、畜牧业发展获取的资金,投入到钢铁、新兴化产业中,反哺土工业发展。

    十九世纪八十年代中期,汉国化工产业成长为新型技术产业,各种由土研发、生产的优势化工产品,因为其不可替代性和质量、性能优性,快速成为土的又一项支柱型创收产业,被出口到欧洲、南亚等地区,为土政府带来了不菲的财政收入。

    畜牧业、农业、农产品加工业、新型化工产业四项优势产业为土带来源源不断的财政资金,然后土政府再宏观规划的基础上,根紧要程度不同,将这些资金投入到不同工业行业中。

    四项优势产业反哺重工业,而像钢铁联合集团、江南纺织厂、汉国矿业公司、皇家造船厂、新京造船厂、长安机器局等高技术重工产业,在发展壮大的过程中,也为土民间工业企业输送着来多的技术人才。

    汉国钢铁联合集团、新京造船厂、兴和造船厂、皇家造船厂四家大型国营企业是汉国产业工人的最初培养中心。

    四家国营企业中,钢铁联合集团以及附属的三百余家工厂企业,拥有各类员工6万余人,产业工人15万。汉国钢铁联合集团是一家系统性企业,依托煤炭产地建立,其中不仅有与钢铁冶炼相关的企业,像钢铁需求量极大的步枪、火炮、装甲炮弹等军工企业,也一并建立在产业基地内,附属在钢铁联合集团名下,接受军、政府、联合集团三共同管辖。

    新京造船厂名下有8吨级军用船坞一座名义上可以建造8吨级军舰,一般用于建造7至5吨之间吨位的军舰。,

    、5吨级军用船坞座、3吨级军用船坞3座。

    拥有各类配套工业企业14家,各类员工3人,产业工人4人,

    皇家造船厂名下有8吨级军用船坞一座

    、5吨级军用船坞座、3吨级军用船坞4座。

    拥有各类配套工业企业16家,各类员工3人,产业工人5人。

    兴和造船厂兼顾民用轮船、内河蒸汽船建造任务,名下有5吨级军用船坞1座、3吨级军用船坞4座。

    民用8吨级船坞座、民用5吨级船坞4座、民用3吨级船坞座。

    拥有各类配套工业企业14家,各类员工35人,产业工人7人。

    四家国营企业的技术员工主要来源为归国留生和土培养的中级技术院校毕业生,少部分为引进的外国技术专家、工人和早期跟随外国技工习的徒工人。

    汉国政府鼓励民间工业企业发展,每年政府都会从国营企业中,选调出一部分技术工人,下放到民间工业企业中,为民间企业培养需要的技术人才。

    轻工业、农业步哺育重工业发展,国营企业支撑民营工业企业发展,在政府实行的几种不同类型工业行业之间相互扶持的政策下,汉国土的工业体系才从一个数个行业,慢慢扩散到整个工业行业,并且这个扩散速度还在迅速加快,比如汉国的民用造船业,

    1868年年底,汉国政府仅有缴获的各型船只1余艘,总吨位不过万吨。

    而到了188年上半年,汉国远洋运输船只数量达到17艘,远洋运输船只吨位达到6万吨。

    用于远洋运输航行的船只吨位皆在1吨以上,其中安装并改用蒸汽机为动力的船只超过15艘。

    与远洋运输船相比,虽然用于土近海、内河运输的船只吨位一般只有5到吨,最大的也只有到3吨,

    但是因为土各地水系发达,水上运输行业对近海和内河运输船只的需求量大,土的近海、内河船只数量也超过了1艘,船只吨位则达到1万吨。

    土民用船只总吨位接近3万吨,拥有大航运企业5余家,虽然根据政府职能部门估计,随着未来数年航运业竞争、整合力度加大,土航运公司的数量将很快下降到余家,

    不过,民间航运公司根据市场规律,相互整合、合并,将一家家只拥有一两艘船只的公司整合、合并到一块,即能增加公司的市场竞争力,也有利于土航运业的健康发展,为此,土政府并没有插手其中,反而准备借着土第一艘5吨级远洋轮船下水的机会,加大对民间航运企业的扶持力度。
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