2010年1月18日。
在千呼万唤中，水木大学全国中学生驾驶学科冬季体验营终于开始了。
首先，来自全国的300来人集聚在一个阶梯教室，一个领导简单地主持了几句，然后一个校领导作动员报告。
动员报告时间不是很长，大概半个多小时。
却已是让同学们热血沸腾。
领导首先介绍了水木大学的光荣历史传统，尽管大家都知道，但是听学校领导正式说出来，大家还是感觉不一样。
终究，这次是自己坐在万人敬仰的水木大学校园里面，亲自来聆听！
此情此景，能不激动万分？
动员报告之后，首先分散到各个教室，大家在计算机前面做笔试题目。
其实，在昨天也就是1月17日晚上，隋老师开完会一回来，同学们就按照分配的机房，到各自的电脑上试机。
所以，这会儿上机已经轻车熟路。
笔试跟职业技能大赛理论测试不一样，这里的题型相对较多，有填空、单项选择、多项选择、名词解释、判断题、问答题。
笔试的时间也比较久，足足150分钟！
真是题目容量大、跨度广、难度大！
比如这两道填空题：
①车辆保养使用的四油三水指的是（）
②自动变速档位分为（）。
③轿车轮胎一般分为（）。
沈笑夫还是比较轻松地回答了出来：
①车辆保养使用的四油三水指的是（发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油，玻璃水、防冻液、电瓶液）。
②自动变速档位分为（P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档）。
③轿车轮胎一般分为（子午线轮胎、普通斜交轮胎）。
又比如，这里有几道名词解释题目：
最高车速：
发动机特性曲线：
等速百公里燃油消耗量：
汽车的燃油经济性：
等速百公里燃油消耗量曲线：
对这几个题目，沈笑夫也还是比较有把握的。
他稍作思考，信笔回答：
“【最高车速】：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
【发动机特性曲线】：将发动机的功率P e 、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n 之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
【等速百公里燃油消耗量】：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。
【汽车的燃油经济性】：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
【等速百公里燃油消耗量曲线】：常测出每隔10km/h 或20km/h 速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。”
目前来看，一路顺风顺水。
继续屏气做题，下面的两道多项选择题让沈笑夫破费周章：
1.以下哪项会影响汽车的通过性（）
A 最小离地间隙
B 轴距
C 前后悬
D 接近角
E 离去角
F 轮距
2.三元催化器主要催化的有害气体有（）
A CO一氧化碳
B HC碳氢化合物
C NOx氮氧化物
D 二氧化碳
其他几道多项选择题，沈笑夫还是比较有把握的，都已经做出来了。
但是，就这两道，真的没什么把握呀！
沈笑夫想了好一会，也不能确定最终答案。
经过一阵盘算，最后，沈笑夫想，也不能老在这两棵树上吊死，得继续往后面走！
于是，沈笑夫毅然决然地地写下了答案：
第一道题： ABCD。
第二道题： ABC。
怪他对和错，继续吧！
这道简答题有些难，沈笑夫费了许多功夫，才答出来：
【简答题】 LPG与汽油、柴油相比有何优点？
沈笑夫琢磨一会儿之后作答：
【答】LPG与汽油、柴油相比，燃烧完全，积炭少，减少了冲击载荷及发动机磨损，提高了使用寿命，噪声低，环境污染少。
加之油气差价较大；降低了运输成本。
另外，（液化天然气）和CNG（压缩天然气）相比，LPG单位体积的热值高，发动机动力性好；
LPG携带使用方便，行驶里程长，且LPG车辆改造费用低，投资少，因此，社会效益及经济效益都很好。
这是一道论述题，20分！
厉害呀！
【论述题】在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除？
这道题目，沈笑夫还是有一些把握的，尽管不能说百分百知道答案，但是应该说知道个大概吧。
沈笑夫首先在草稿纸上列了一个回答的提纲，然后逐项加以完善。
提纲列完后，他又回头看了看，该补充的补充，该删除的删除，该完善的完善。
最后，他开始在电脑上正式答题：
【答】
（1）点火开关接通后，电流表若指示3～5A或更大些，且间隙回零，表明一次电路无故障，故障发生在二次电路；
（2）若电流表指示3～5A或更大些，但不回零，表明一次电路有搭铁之处；
（3）若电流表指示为零，表明一次电路中有断路之处（半导体点火系中传感器损坏或点火控制器损坏等）；
（4）若电流表指示值过大，表明一次电路中有短路之处；若电流表指示值过小，表明一次电路中有接触不良处或蓄电池放电量减少；
如果确认一次电路完好，故障在二次电路，可用下述方法确定故障发生的部位。
从分电器盖上取下中央高压导线，使高压导线一端与机体保持5～7㎜的距离，接通点火开关，启动发动机，观察跳火情况：
若火花能跳过5～7㎜的间隙，表明低压电路和点火线圈正常，故障在配电器、火花塞或高压线；若不跳火或火花弱，故障发生在点火线圈。
如果确认点火线圈完好，从火花塞上拔下高压导线，用上述方法向发动机机体试火，进一步判断故障部位。
若火花很强，表明配电器和高压导线正常，故障在火花塞或点火正时不正确；若无火花或火花很弱，表明分电器盖、分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。
扎扎实实的笔试，终于快要结束了！
沈笑夫舒了一口气。
考得怎么样？
总的感觉还行，但是能不能拿高分，还真的不知道！
他抬起头，扫了一眼四周的同学，发现大部分同学已经做完题目，有的无所事事盯着电脑屏，有的东张西望，也有的愁眉苦脸想着题目。
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