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下午，孙教授一行到“世博会与汽车发展术研讨会”报到。
报答现场其实就在沪宾馆，报到手续也很简单，这些就不用孙教师亲自费神了，几个弟子分分钟搞定。
其实，有关安排研讨会主办沪交大负责接待的常主任早已经通报。孙教授和几个弟子也是瞎子吃汤圆——心中有数。
其他不打紧，【app下载地址xbzs】主要是下午四点半有个组讨论召集人会议。孙教授作为第一组召集人，当然要参加。
因此，下午大家都不外出，在家报名的报名、修改论的修改论、参加召集人会议的参加会议。
沈笑夫相对最清闲，没啥具体任务。
但是，孙教授却不让大家闲着，要求下午三点到自己套房碰头，一起讨论“世博会与汽车发展”这个主题。
下午两点多，三个弟子到会务组去报到，办理相关手续。
世界来的会议代表汇聚一堂，会务组人很嘈杂。
有些人显然是刚下飞机、火车、汽车，还拎着行李，风尘仆仆的样子。
像孙教授这样提前两三天过来的，估计也不多吧。
大家排队等候报到。
排队时间比较长，办理报到手续时间相对较短。
好不容易轮到沈笑夫他们报到了，三下两下就办完了。
办完手续，回到房间稍事休息，三点之前来到孙教授房间，听候老师指教。
孙教授问：“报到手续办完了？”
王立志：“是的！都办好了，请放心！”
孙教授点点头：
“那好！我下午四点半参加组讨论召集人会议的，现在还有一个半时，我们一起头脑风暴一下，讨论‘世博会与汽车发展'。
这几天我们参观了这么多世博会的展馆，其中与汽车发展的还不少。
期间，我们也零零碎碎就这些话题进行了讨论。
我们现在系统讨论一下。
如果时间不够，晚我们继续讨论。
这种参观、习、讨论、研究，是一种最好的习法，应该比死看书要强，比我讲你们听也要强，比一味地做题目更要好！”
三个弟子纷纷点头。
孙教授喝了一口水，：“你们也喝水，大家放松一点。这种座谈式、漫谈式的法，大家平等，更容易激发出思想火花。哪个先来？”
李长河清了清嗓子，道：“我先来！自1851年伦敦举办首届世博会之后，世博会就成为球展示各种技术创新的平台。当时伦敦世博会的交通馆里，还没有汽车，而各种工艺良、装饰豪华的马车却自成高格。”
王立志抢过话头：
“其实，此前汽车早已问世，176年法国人卡格诺就发明了第一辆蒸气汽车。
随后，‘火车之父特拉维斯科、米国人伊万斯、斯坦利孪生兄弟也创造过蒸气汽车的辉煌，但公路的蒸气机终于没像用于工厂、铁路和轮船那样取得成功。”
孙教授点头道：
“电动‘汽车的兴衰，也是一段令人扼腕的历史。
尽管这种以蓄电池为动力车辆清洁、安静、便捷，但由于充电困难，行之不远，最后也只能黯然退出。
直到年代，世界大城市的风景线依然是‘香车宝马，蹄轮倥偬'。”
沈笑夫接着：
“1867年巴黎世博会，德国工程师奥拓的‘内燃机完淹没在铺天盖地的展品中。
多亏一位评委慧眼能识，发现这台3675W的冲程直立式汽油发动机具有惊人的热效率，奥拓发动机最终获得了世博会金奖。”
王立志道：
“是的！
1876年费城世博会，奥拓发动机再度展出时，已经完善为‘进气、压缩、燃烧、排放4个冲程，人称‘奥拓循环。
这是工业发展史具有分水岭意义的进步。
此后1年间，奥拓发动机销售3万多台，又创造了‘层化喷油等技术，1878年巴黎世博会再度荣获金奖。
1886年，处在事业顶峰的奥拓在一场专利权官司中败诉，德国法庭宣布撤销奥拓专利。”
孙教授笑眯眯地问道：“你知道什么原因吗？”
沈笑夫答道：“个中原因嘛，除了欧洲专利法的漏洞和混乱，也和德国政府希望加快先进技术推广不无关系，‘奥拓循环从此成了社会的公共财富。”
孙教授点点头道：“嗯！是的！大家继续讨论！”
王立志：
“德国工程师戴姆勒和茨被公认为世界汽车业的鼻祖和元勋。
这两个斯图加特的天才相距仅7k却从未谋面，但都及时抓住了奥拓专利解禁的机遇。
戴姆勒醉心于制造体积、重量轻、功率大的发动机，他的座右铭是‘若非最好便一无是处。
1886年是汽车的‘元年，戴姆勒和茨各自制造了第一辆汽车。”
李长河：“尽管同一年两人都发明了汽车，但是汽车之父的桂冠还是戴在了茨头！”
王立志道：
“是呀！历史有时候捉弄人！
起来还挺搞笑！
次发明的是三轮汽车，而戴姆勒发明的是四轮汽车。
但是，茨最早向专利部门提出专利申请，并且获得了专利。所以‘汽车之父'的桂冠戴在了茨头！
188年巴黎世博会，这对襁褓中的展品双双亮相，戴姆勒的四轮汽车基是现成的马车安最新的汽油发动机。
茨则重新设计了三轮汽车。”
孙教授道：“这应该是现代汽车与世博会的真正结缘！很有意义！”
沈笑夫道：
“汽车轮胎制造也成为一荣俱荣的产业。
1年巴黎世博会前夕，法国米其林轮胎公司明预见到将会有大量汽车从欧洲各地开往巴黎，于是提前编写了‘米其林指南发放给‘驾车族'，除了准确的旅行地图，还详尽标记了路途旅馆、饭店的位置和‘星级。
这‘红书风靡了巴黎世博会。”
王立志：“米其林的这种营销策略，确实很有成效！前面我们聊到，183年芝加哥世博会影响了整整一代美国人。大家也谈一谈吧！”
三个弟子你看看我，我看看你。
这个问题，今天参观完米国馆之后，孙教授和常主任谈的很多很透彻。
当时由于两个老师聊的很嗨，三个弟子基只带耳朵听，都没有怎么参言。
这会儿要讨论，即不能老师们的过的话，鹦鹉舌；也不能跟老师们的观点相差太远，对着干总不好吧！
三个同互相看了一下后，沈笑夫开口道：
“183年，时年3岁的福特搭乘西去的火车，专程到芝加哥世博会开阔眼界。
父亲早年参观1876年费城世博会回来后，滔滔不绝讲述着所见到的各种机器，让少年福特心旌摇曳。
此时的福特已经是爱迪生电气公司工程师，并致力于研究汽车发动机。
在密歇根湖畔眼花缭乱的展馆中，福特看见一辆孤零零的四轮汽车在角落里，官的展品清单甚至找不到它的名字，这就是汽车泰斗戴姆勒的‘经典之作。
更没人知道，当时戴姆勒也来到了芝加哥世博会。
福特从里到外研究了戴姆勒汽车的每个细节，急匆匆赶回底特律家中的作坊。
186年春天，福特制成了第一辆实验汽车。”