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超级科技领航者 第一百四十八章 领航者的宇航员

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    “私人航天公司要组建自己的宇航员队伍,我没看错吧?”

    “没看错,就是这样的,而且招收范围是全世界。”

    “我已经不知道说什么了,星际领航者公司牛批就对了!”

    “哈哈,我就知道领航者公司弄月宫二号的目的没那么简单,现在终于把信息串起来了。”

    “你们说私人航天公司有必要组建自己的航天员队伍吗?”

    “我觉得没必要吧,小公司就不说了,国际上的大型航天公司也有没有组建自己的航天员队伍,只是运送国家航天机构的宇航员。”

    “对呀,那些号称商业太空旅游的公司也没有自己的航天员队伍,因为他们只是送游客进太空,甚至连太空都进不了,只能进行亚轨道飞行。”

    “我觉得也是,目前能进太空的所谓飞船都是‘铁坨子’造型,路线都是设定好的,基本不需要控制,不管是运送国家机构的宇航员还是运太空游客,都基本不需要控制。”

    “可能几十年后地球向太空进行大扩张的时候需要私人航天员吧,现在肯定不需要,我看星际领航者是飘了,认不清自己的定位了。”

    “就是,不就是往月球上放了一座试验舱吗?这就飘了?”

    “要说国家宇航员上去是为科研任务,私人航天公司的宇航员上去干什么,直播赚礼物钱吗?哈哈哈!”

    “虽然说是这么说,但是你们想当宇航员吗?”

    “呃,想,领航者的条件好像要比国家级别的宽松一些。”

    “是低,不过我看过全文了,在座笑嘻嘻的各位,一个也没戏。”

    “我不信,我去看看……”

    看完之后,沉默了。

    确实没他们这些人什么事。

    领航者公司对于航天员学历的要求倒是不高,拥有工程学、生物学、物理学或数学等领域的一个学士学位就行,语言与艺术之类的暂时不考虑。

    可领航者公司的招收范围是全世界,搞不好最后优中选优,博士学位很有可能会成为最低门槛。

    是的,制定这些要求的时候,领航者公司的人也想到了这些,不过他们还是把门槛定到了学士学位。

    万一有什么年龄比较小的天才刚上到本科呢。

    有个这样的门槛,先招进来再说。

    作为私人公司,他们不会设定国籍门槛,但是他们到底是天夏的公司,而且各种设备的标识都是中文,所以他们设定了一个语言条件。

    如果是外国人,那就必须会中文,而且还需要过hsk六级,也就是中文水平考试六级。

    六级是最高级,通过的考生可以轻松地理解听到或读到的中文信息,以口头或书面的形式用中文流利地表达自己的见解。

    这是考试的最高级别,却是填写航天员申请的最低标准。

    领航者可不是国内某些大学,招收国际留学生,结果留学生连中文都不会说,还要找人伺候。

    最搞笑的是,连中文都不会的留学生,可能连卷子都看不懂,结果年年拿高额奖学金。

    恐怖如斯!

    按国际惯例航天员的选拔,不论男女,年龄通常都在25岁至45岁之间。

    随船工程师和任务专家可达45岁,指令长航天驾驶员年龄一般为25岁至40岁,载荷专家年龄可超出上述范围。

    按照唐超的指示,他们公司的太空之旅会更加舒适,所以年龄范围可以达到55岁。

    当然,这是普遍年龄,不代表极端,毕竟历史上有77岁的宇航员进入太空。

    领航者公司招收的宇航员分为航天驾驶员与荷载专家。

    航天驾驶员的来源基本为高性能飞机驾驶员,一般是战斗机和运输机驾驶员,领航者的条件比较宽松,包括了民航飞行员,甚至是飞行员学院刚毕业的学生都行。

    他们的主要任务是驾驶航天器。

    至于荷载专家,这范围就大了,他们要做的事包括工程建设、工程维修、天文观测、对地观测、物理试验、化学试验、生物医学试验以及各类技术试验等等。

    奥,对了,还有农业种植方面的专家,这个是非常需要的。

    详细的条件一出,虽然会刷掉相当大的一部分人,但是第一天依然有超过10万人报名!

    没别的,全球70多亿人,哪怕想去太空的人只有很小的部分,最起码也是百万、千万级别的。

    之前打算开展太空轨道穿梭机任务的时候已经算过了。

    而且这是私人航天公司第一次像全世界范围内招收宇航员。

    私人航天公司,就代表没有官方机构那么麻烦,申请的人自然非常多。

    当然,领航者公司筛查了一下,里边凑热闹的人也不少,跟当初重开月球大奖赛的状态差不多。

    不过筛选之后,基本有效的申请也有5000多份。

    这还是第一天。

    整个申请时间长达一个月。

    而到最后,领航者公司只需要20名宇航员,其中包括10名航天驾驶员和10名荷载专家。

    这个数据很明显,虽说比例是1:1,可懂行的都知道领航者公司招收的航天驾驶员比例更大。

    至于领航者公司这么做的原因,那就没人知道了。

    毕竟领航者公司目前透露出的项目都是不涉及宇航员的,月宫二号就不说了,已经稳稳落在月球上了,肯定开不动,所以不需要航天驾驶员。

    之后要跟天夏宇航局合作空间站项目,对接在天宫空间站的一期工程上,也用不着航天驾驶员。

    甚至他们的“远航号”超重型火箭,自始至终都没看到过载人的宣传,都是各种运货,包括新出的空间站舱段发射cg。

    他们要弄一个直径超过6米的舱段。

    按理来说,要是他们想跟天夏航天局合作,只需要招收荷载专家就行了,毕竟天夏航天局有的是航天驾驶员。

    外界猜测,难道他们跟天夏不合,要自立门户了?

    要是这样,美瑞肯能乐开花。

    后来想想,应该不可能。

    如果真是那样的话,对方应该答应加入美瑞肯才对,当初就不会拒绝。

    拒绝了美瑞肯,应该是和天夏合作更加密切,能得到更多好处。

    资本的思考,就是这样的。

    或者是,领航者后期也要进入载人航天市场,甚至是商业太空旅游市场?

    但是进入载人航天和商业太空游市场,也用不着这么多航天驾驶员吧?

    猜不透。

    不过,至少美瑞肯那边知道这是领航者出招了。

    毕竟他们一跟一的发布火星直升机的视频,只要不是傻子,都能看出他们在针对领航者公司。

    现在领航者反击,很正常。

    但是他们突然发现,自己好像没办法反击领航者的反击了。

    领航者亮出了招收宇航员的牌,可他们去年刚选出了一批新的宇航员,包括了重返月球计划和登陆火星计划的宇航员。

    他们现在不可能跟着招收宇航员。

    而且领航者公司是私人公司,他们的宇航员选拔可以面向全世界。

    美瑞肯宇航局就不行了,经过月球大奖赛的截胡事件,他们已经不敢轻易的开启“全球”话题了。

    最起码他们肯定不会让天夏人当本国的宇航员。

    他们相信反过来,天夏也不会让美瑞肯人当自己的宇航员。

    而领航者公司偏偏是私人公司,他们可以像招收普通员工样,招收全世界的人才当宇航员。
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