至于航空燃油？一艘航空母舰能装多少航空燃油？以日战舰的标准来看大概在到3吨左右。（不要觉得少，历史上像瑞鹤这种开战初期的大型舰队航空母舰的航空燃油储备也只有475吨。）而要是论消耗呢？一架战斗机连上副油箱的燃油消耗在5KG以下，一架攻击机的燃油消耗大概在7KG左右。这样一来给每架飞机留下一个15个战斗份的燃油之后，剩下的燃油就都可以交给陆基航空队了。
什么？你15个战斗份不够？这已经足够了，因为在日军的计划中，他们和美国舰队的交战时间只有一个白天，如果白天无法歼灭对手的话，那么除非在极其幸运的情况下，否则经过一个晚上的高速航行，美国舰队有极大概率逃脱日舰队的追击，而一个白天航空母舰在海战中能打出多少输出呢？最多也就是将部舰载机释放一遍，个别飞机可能会有两次起飞的机会，比如侦察机或者负责舰队防空的战斗机。再考虑航空母舰交战时舰载机的战损，给所有飞机留下15个战斗份的燃料已经足够了！
这样一来，贝蒂的建议在最大程度上优化了日联合舰队可动用兵力的资源配置，如果操作得当，两天之内，战舰上的弹药和物资就可以运输到塔劳群岛，供应转场的日双发轰炸机，这样一来，日人手中的航空力量就凭空多出了45架左右的双发轰炸机，如果有人站在上帝视角的话，就会发现，实际上，日人手中的正规航空力量几乎是美军的倍左右！
在解决了吉松茂太郎提出的三个问题之后，实际上日联合舰队的战术也已经成熟了，那就是以塔劳群岛为整个战线的核心，舰队主力部署在塔劳群岛部地区，以塔劳群岛上的水上飞机和日联合舰队中的水上飞机作为主要侦察手段，部署一条警戒线，然后在警戒线发现目标之后，日联合舰队择机出击。
至于美国人会不会控制航速，利用夜间时间穿过塔劳群岛附近海域呢？实际上这是不可能的，现在的双发轰炸机作战半径至少在3千米以上，而一晚上按照1个时来计算，美国舰队按照18节的航速计算，那么一晚上最多也不过走3千米，是绝对走不出塔劳群岛周边海域的，而塔劳群岛的机群以此为中心，可以封锁整个苏拉威西海的部出口，至于美国舰队如果不走苏拉威西海，选择绕道行不行？这个连理论上的可能性都没有，因为不但驱逐舰航程不够，连主力舰的航程也未必够！
而此次日联合舰队参战序列也在数个时后正式出笼，战列舰一共13艘，分成了3个战列舰分队，分别为第一战列舰分队，包含舰队总旗舰长门号、陆奥号、扶桑号和伊势号。第二战列舰分队为4艘扶桑级战列舰，分别为山城号、日向号、高波号和土佐号。第三战列舰分队为5艘战列舰，分别为快速战列舰伊吹号、战列巡洋舰金刚号和榛明号以及两艘无畏舰河内号和摄津号。
航空母舰一共四艘分别为凤翔号、飞鹰号、隼鹰号和飞龙号。这些航空母舰中飞龙号是使用大战期间英国“预备航空母舰”计划的遗物改装完成的，使用的是一艘排水量足有万吨的高速商船为基础建造的大型舰队航母，装备有双层机库，上层机库为开放式，下层机库是封闭式，英国人认为这艘航空母舰的载机数量可以达到架以上，而日人也为这艘航母配属了85架飞机。
至于剩余的三艘航空母舰排水量在15万吨到18万吨之间，采用的都是单层机库，船体除了飞鹰号之外，也大部分都是纯民船结构，只是进行了适当的增强，虽然有甲板系流，但是每艘战舰搭载的飞机数量也是在6到7架之间，四艘航空母舰一共搭载飞机8架。除了4艘正规航空母舰之外，这一次日联合舰队还带出来艘水上飞机母舰，用于侦查和反潜。
相对于称得上规模庞大的战列舰舰队和航空母舰舰队来，日人的辅助舰队规模就相形见绌了，不要和美国太平洋舰队的驱逐舰分队相比了，甚至连目前，他们和西姆斯指挥的美国舰队中驱逐舰分队相比，日驱逐舰分队都差的很远，一共拥有17艘主力舰的日联合舰队主力一共只配属了36艘驱逐舰！也就是6个6驱逐舰分队！
当然这并不是日联合舰队只有36艘驱逐舰，而是因为不少驱逐舰正在维护或者执行其它任务，同时这次部署又必须强调机动性和远洋作战，所以必须配属大型驱逐舰。但是不管如何，仅仅36艘驱逐舰和美国舰队超过5艘各种驱逐舰相比还是差距明显的。
至于日舰队中的巡洋舰？抱歉，现在日联合舰队中除了艘担任驱逐舰队领舰的轻巡洋舰之外就再也没有任何一艘巡洋舰了，而这两艘只装备6寸炮的轻巡洋舰，两艘加一起也不够美国重巡洋舰一艘打的！
日联合舰队相对于美国舰队另外一个薄弱的环节在于潜艇部队，要知道，为了配合这次行动，美国舰队集中了超过4艘潜艇担任侦察和警戒任务！甚至于原不少用于执行破交的潜艇都被抽调过来。但是日海军是绝对不可能在这么短时间里凑出如此数量的潜艇部队的，先不大部分潜艇同样在数千公里之外执行破交任务，美国人都需要数周时间来安排和部署这些潜艇，日舰队又如何能在几天之内收拾妥当呢？于是，日人能调动的潜艇也只有停泊在联合舰队总部的十几艘潜艇。
于是这些舰队加上部署在塔劳群岛的个陆基水上飞机中队和3个轰炸机中队就构成了日联合舰队在这次苏拉威西海大海战中的部力量。
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