其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现来多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密面的原因，去往田独向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。
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其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现来多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密面的原因，去往田独向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现来多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密面的原因，去往田独向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现来多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密面的原因，去往田独向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
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