羊城车展，作为国内最著名的车展之一，与中海车展相比也是相差无几的，所以这一届羊城车展迎来的汽车厂商也是非常之多。
像这些豪华品牌自然是不会缺席的，还有大众通用丰田田这些著名的合资汽车品牌，也同样派出了强大的参展阵容。
不过最引人注目的还是中航汽车和大鹏汽车了，因为这两家车企今年的表现实在是太抢眼了，甚至用黑马来形容它们都不够。
试问有几个汽车品牌，能够在第一年推出新车型就占领销量榜的前列？甚至是冠军宝座？并且还打败了一众的合资品牌，为自主品牌争了一口气，也为民族汽车工业争了光。
当然现在大鹏汽车和中航汽车只是在市场上打败了合资品牌，在轿车市场上，还任重而道远。
不过加快市场的布局，稳固这个江山，确实是非常有必要的，型也是很重要的一个细分市场。
这一次中航汽车和大鹏汽车也是花巨资租下了位置最好的展馆，并且面积也非常之大，为了给新车上市营造气氛，布置得也相当的豪华。
再加上正在热销中的几款车型助阵，中航汽车和大鹏汽车的展台，确实是非常的吸引人。
车展开幕的当天中午，大鹏汽车和中航汽车就在各自的展台，搞了一个隆重的新车上市发布会，两款致的型呈现在了人们面前，它们确实是与众不同，不仅仅是身量远超市场上的型，而且外观内饰更是讨人喜欢。
令消费者们惊喜的是，这两款型的价格也是非常的惊喜！
中航汽车推出的型，同时也是新的一个品牌，名为翔龙，它定位于中低端，更加的亲民，所以它的价格也是非常的惊喜，起步价6万，最高配置也不过11万！
要知道这可是一款轴距达到6毫米，车长达到435毫米，车宽18毫米的，不过分的，就算中航汽车将它定位于入门紧凑型也没有问题。
不过要是定位于紧凑型的话，价格就不会这么低了，所以这价格一出来，就引起了热议！
这款车有六个不同的配置，6万和7万的两款，都是五档手动加16自吸发动机，而8万，万这两款是16加4的动力组合，1万和11万的两款，就是更加高端的6加15的动力组合！
虽然在中配这个档次上，使用了自吸发动机和4变速箱，可是在底盘面却是一点儿也没有减配，系都是前麦弗逊后多连杆悬挂！
媒体和业内人士只要一对比就能发现，中航汽车推出的这款翔龙1，性价比可是比瑞虎要高得多了。要知道瑞虎指导价138万的那一款顶配，也不过是4的变速箱，加13马力的自吸发动机呢。
可是翔龙1的顶配，采用的是15涡轮增压发动机，最大马力达到15匹，还采用了6的变速箱！这诚意绝对是比所有的厂家都要高。
就算是拿中配的万1与瑞虎88万中配相比，配置也更好。因为瑞虎88万中配采用的是非常落后的变速箱，也就是智能手动档，无论是可靠性还是平顺性都要比4差多了。
这只是对比底盘和动力配置，而在空间和车身尺寸面，翔龙1那就是面碾压瑞虎的了。至于外观和内饰的设计，以及功能性的配置面，翔龙1也是面的超过瑞虎。
估计奇瑞的参展人员，看到中航汽车翔龙1上市也要心中凉凉了，确实他们的瑞虎跟翔龙1完没法比了，这真是一场龙虎斗，试想虎怎么可能斗得过龙呢？
这应该是一场没有悬念的了。
当然对中航汽车来，推出翔龙1并不是要把自主品牌的型打趴下，而是拓展这个细分市场，并且为这个细分市场树立一个标杆的产品！至于自主品牌型销量会不会受到影响，那肯定是会的，这也是要促使自主品牌的其他厂家，投入更多的技术和资金，打造更好的型。
因为现在合资品牌还没有重视型这一细分市场，如果自主品牌型不能变强的话，等将来那些合资品牌都推出竞争力比自主品牌更强的型时，那么自主品牌就将在这一细分市场失去更多的份额。
事实上也是如此，林鹏也不会忘记，在另一个时空里，合资品牌似乎一朝醒悟，纷纷推出品型抢占自主品牌的份额，就连自主品牌型当中的常青树，哈弗和瑞风3等都纷纷的败下阵来，型销量榜前十，好几个名次被价格高出自主品牌三分之一以上的合资型拿走了。
不仅仅如此，在紧凑型和中型这两个细分市场，自主品牌的日子也来不好过，以至于快要面失守。
而在另一边，大鹏汽车的首款型也几乎同时正式上市了，价格和配置也公布出来，领派3这款型，尺寸与中航汽车的翔龙1基上相当，都是级的型！
不过领派定位于中端品牌，所以3的价格就要高一些了，起步价8万，顶配1万！
虽然价格高一些，但是领派3的配置确实更高，系都是15涡轮增压发动机，与翔龙1那一款15发动机是一样的，都是中航汽车与大鹏汽车联合开发的新一代排量涡轮增压发动机。
所以3入门版定价8万也是不高的，毕竟它是涡轮增压发动机，而且也是系标配前麦弗逊后多连杆悬挂系统，这可比那些板车悬挂的车好得多了。
两款手动档，再加三款自动档，总共五个配置，也能够满足绝大多数喜欢型的消费者，大鹏汽车自然也是很厚道的，三款自动档都是标配6变速箱！要知道现在中航汽车和大鹏汽车共同开发的6还没有正式装车，这些6都是进口的，价格可不便宜，所以懂车的消费者自然明白谁更厚道。
中航汽车和大鹏汽车的两款型，外观都是相当的惊艳，非常的年轻化，运动感十足，就连它们的轮毂都是那么的好看！所以两家的展台前也是被观众挤得水泄不通。